Die Helm-Außenschale des SR1 wird in drei Helmschalengrößen angeboten und verbindet eine aerodynamisch optimale Form mit konsequentem Schutz.
Die Glasfaser-Karbon-Verbindung wird mit 4,5 bar Druck unter Zusatz von Spezialharz und Einsatz von Vakuum zu einer Helmschale mit außergewöhnlich hoher Festigkeit gepresst
Innenschale
Interieur
Das Polstersystem des SR1 zeichnet sich neben einer hervorragenden Passform gleichzeitig durch ein komplexes Be- und Entlüftungssystem aus.
Reflex-Pads
Verschluss
Garantierte Beschlagsfreiheit durch das Doppelscheibenprinzip
Visiermechanik
Extrem schneller Wechsel der Visierscheibe - Push-Release-System.
Der SR1 ist ein Sporthelm, der für optimale Performance auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Dank seiner fortschrittlichen Aerodynamik liegt der Helm jederzeit ruhig im Wind und erzeugt auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten keinen Auftrieb.
Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennsporthelme werden im SCHUBERTH-eigenen Windkanal unter wissenschaftlichen Bedingungen entwickelt und optimiert. Durch einen reduzierten Geräuschpegel wird die Konzentration und Aufmerksamkeit des Fahrers gefördert:
Lautstärke ist ein logarithmisch zu erklärendes Phänomen: Die menschliche Wahrnehmung empfindet bei einer Veränderung von 10 dB(A) eine Verdoppelung bzw. Halbierung der Lautstärke. Physikalisch findet eine Verdoppelung bzw. Halbierung schon alle 6 dB(A) statt. Die physikalische Be- oder Entlastung ist höher als die wahrgenommene
Die Aeroakustik wird beeinflusst durch
Das speziell für den SR1 entwickelte Proactive-Dynamic-Ventilation-System lässt sich über die Bedienelemente im Kinn- und Kopfbereich variabel einstellen. In Abhängigkeit von Sitzposition und gefahrener Geschwindigkeit kann die Intensität der Belüftung zusätzlich variiert werden. Eine sportliche Sitzhaltung ermöglicht dabei das maximale Volumen an Frischluftzufuhr.
Das leistungsstarke Proactive-Dynamic-Ventilation-System des SR1
Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und auch in jedem SCHUBERTH Motorradhelm als Sicherheitsfeature enthaltene Anti-Roll-Off-System (A.R.O.S.) bewirkt, dass bei geschlossenem und richtig eingestelltem Kinnriemen
Ferner besitzt der Helm Reflexbereiche, die die Sichtbarkeit bei Dunkelheit erhöhen und somit zu Ihrer Sicherheit beitragen.
Rauchgrau getönt, Anti-Fog/Anti-Scratch Beschichtung mindert die Beschlagsneigung und verhindert ein Zerkratzen der Visieraußenseite
Dunkel getönt, Anti-Fog-/Anti-Scratch Beschichtung mindert die Beschlagsneigung und verhindert ein Zerkratzen der Visieraußenseite.
Rainbow verspiegelt, Anti-Fog-/Anti-Scratch-Beschichtung mindert die Beschlagsneigung und verhindert ein Zerkratzen der Visieraußenseite.
Bitte wenden Sie sich für den Bezug von Schuberth Original Ersatzteilen an Ihren Händler. Sollte dieser das gewünschte Teil nicht vorrätig haben oder für Sie bestellen können, so wenden Sie sich direkt an das Schuberth Service Center unter: ersatzteile(at)schuberth.de.
Kurzinfo
Specs
360° Ansicht
Dekore
Trailer
Der SR1 ist der erste reinrassige Supersportler für ambitionierte Sportfahrer und professionelle Racer. Wie in den vielfach ausgezeichneten Tourenfahrer-Helmen schlägt auch im SR1 ein echtes Schuberth Herz.
Egal ob Landstraße, Autobahn oder Rennstrecke - der SR1 fühlt sich im Hochgeschwindigkeitsbereich erst richtig wohl und überzeugt dort mit erstklassigen aerodynamischen Werten.
Wallpaper in verschiedenen Größen gibt es bei Flickr.
Gewicht
nur 1.350 Gramm (+/-50g) bei Größe M zur Schonung der Nackenmuskulatur
Norm
ECE-R 22.05
Diese Prüfnorm gewährleistet die Einhaltung von definierten Sicherheitsstandards hinsichtlich Stoßdämpfung, Durchdringungsfestigkeit, Seitensteifigkeit, Rückhaltesystem sowie Sichtfeld. Die Zulassung garantiert Ihnen die Zulassung für die Länder der EU und alle Länder, die die ECE Norm anerkennen.
Größen
Kopfgröße in cm | SCHUBERTH Helmgröße | Alpha Helmgröße |
|---|---|---|
52 bis 53 | 52/53 | XS |
54 bis 55 | 54/55 | S |
56 bis 57 | 56/57 | M |
58 bis 59 | 58/59 | L |
60 bis 61 | 60/61 | XL |
62 bis 63 | 62/63 | XXL |
