Die Helm-Außenschale des S1 PRO wird in zwei Helmschalengrößen angeboten und verbindet eine aerodynamisch optimale Form mit konsequentem Schutz.

• Material der Schale: S.T.R.O.N.G.-Fibre
• Spezielle glasfaserverstärkte Spezial-Duroplast-Matrix
• Neue Helmschalentechnologie von SCHUBERTH, ermöglicht geringes Gewicht
• Glasfaser wird mit 4,5 bar Druck unter dem Zusatz von Spezialharz und  Einsatz von Vakuum zu einer Helmschale mit außergewöhnlich hoher Festigkeit gepresst.
• Gewicht der Schale: ca. 500 Gramm

Bessere Erkennbarkeit = Höhere Sicherheit bei Dunkelheit:

• Reflexaugen unter dem Visier  (um die Gebrauchsfähigkeit zu erhalten)
• im Nackenpolster eingelassene Reflexpads

• EasyChange-Visiermechanik ermöglicht extrem schnellen und einfachen Visierwechsel
• Stadtstellung des Visiers

Lautstärke ist ein logarithmisch zu erklärendes Phänomen: Die menschliche Wahrnehmung empfindet bei einer Veränderung von 10 dB(A) eine Verdoppelung bzw. Halbierung der Lautstärke. Physikalisch findet eine Verdoppelung bzw. Halbierung schon alle 6 dB(A) statt. Die physikalische Be- oder Entlastung ist höher als die wahrgenommene

Die Aeroakustik wird beeinflusst durch

• Position des Helms im Luftstrom, abhängig von Fahrergröße, Sitzposition, Verkleidung des Motorrads
• Passform des Helms: Unterschiede in der Anatomie des Kopf-, Hals- und Schulterbereichs

• Verwendung eines Spezial-Windabweisers
• Veränderte Einstellung der Windscheibe
• Zusätzliche Abdichtung, z.B. durch Halstuch

Der S1 Pro besitzt ein innovatives Be- und Entlüftungssystem.

• Effektive Visierbelüftung über Belüftungseingang (regelbar) im Kinnbereich
• drei Sport-Belüftungseingange (regelbar) für eine effektive Kopfbelüftung
• Entlüftung über Stoff in der Neck-Protection-Area und den Lüftungsausgängen auf der Helmoberseite

Die wirksame und leistungsstarke Belüftung des S1 PRO

• Kinnbelüftung
• skelettierte Innenausstattung
• Visierbelüftung
• Luft-Hutzen

• Bei kalter Witterung wird oftmals bei geschlossener Belüftung durch Hauben, Schals und Tücher der Halsbereich abgedichtet.                                                                
• Die Kohlendioxid-Konzentration im Helm ist ein wichtiges Sicherheitskriterium, um Ermüdungserscheinungen und Atemluftabmagerungen zu vermeiden.
• Bei einer CO2-Konzentration  bis zu 3,5 % sind keine gesundheitlich nachteiligen Effekte zu erwarten.
• 0,5 % ist die maximale Arbeitsplatzkonzentration für CO2 .
• Auch bei einem durch Hauben, Schals und Tücher abgedichteten Halsbereich, gewährleistet der S1 PRO ab einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 30 km/h, dass die - CO2-Konzentration unter dem 0,5 % CO2 Grenzwert liegt.
• Bei einem durch Hauben, Schals und Tücher abgedichteten Helm, sollte während Haltephasen (z.B. an Ampeln) oder langsamer Fahrt, aus Sicherheitsgründen das Visier geöffnet werden.

Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und auch in jedem SCHUBERTH Motorradhelm als Sicherheitsfeature enthaltene Anti-Roll-Off-System (A.R.O.S.) bewirkt, dass bei geschlossenem und richtig eingestelltem Kinnriemen

• der Helm sich nicht von hinten vom Kopf drehen kann
• aufgrund des geringeren Neigungswinkels einem Kontakt zwischen der Kinnpartie des Helmes und dem Kinn bzw. Hals des Fahres entgegenwirkt wird und
• die unfallbedingten Folgen eines Brustkorbkontakts des Helmes reduziert werden

Ferner besitzt der Helm Reflexbereiche, die die Sichtbarkeit bei Dunkelheit erhöhen und somit zu Ihrer Sicherheit beitragen.