In dettaglio

Il casco

 

Calotta esterna

La calotta esterna dell' SR1 PRO è disponibile in tre misure e unisce un'ottima forma aerodinamica adatta alla corsa ad una protezione eccellente.

  • Materiale della calotta: fibra S.T.R.O.N.G. e carbonio
  • Una speciale matrice in materiale duroplastico con rinforzo in fibra di vetro con un ulteriore strato in carbonio per garantire un peso estremamente ridotto

La mescola fibra di vetro-carbonio è compressa in un vuoto a una pressione di 4,5 bar per realizzare una calotta che sia straordinariamente resistente

 

Calotta interna

  • Realizzata con schiuma in EPS ottimizzata
  • Utilizzata esclusivamente da SCHUBERTH
  • La complessa schiuma multizona consente un ottimale assorbimento degli urti
 

Sistema di calotta interna

Rivestimento interno Oltre all'eccellente comfort, il sistema di imbottitura dell'SR1 si distingue per il complesso sistema di ventilazione ed estrazione.

  • La sospensione COOLMAX® a doppio rivestimento, delicata sulla pelle e dalle proprietà riscaldanti, rimuove l'umidità
  • Regolabile, per una più efficace ventilazione
  • Totalmente rimovibile e lavabile
  • Design ergonomico per una massima vestibilità
  • Materiale antiallergenico / antibatterico
 

Imbottitura reflex

  • Maggiore visibilità = Maggiore sicurezza
  • Imbottitura reflex incorporata nell'imbottitura del collo
  • Miglioramento della sicurezza passiva
  • Facile riconoscimento da parte degli altri utenti della strada, nello specifico in condizioni di oscurità

Sistema di chiusura

  • Sistema di chiusura a doppia D testato in gara
  • Permette la regolazione facile e rapida della cinghia del sottogola

La visiera

 

Visiera Pinlock®

Assenza di condensazione garantita grazie alla tecnologia a doppio strato

 

Meccanismo della visiera

Sostituzione estremamente rapida del coprivisiera grazie al sistema pressione-rilascio.

  • Sistema a pressione
  • Regolazione semplice e conveniente
  • Il coprivisiera può essere montato o rimosso senza l'utilizzo di alcuno strumento
 
 

Informazioni tecniche

Aerodinamica

 

Aerodinamica ad alte prestazioni

L'SR1 è un casco sportivo che è stato sviluppato per prestazioni eccellenti sui circuiti di gara. Grazie alla sua aerodinamica avanzata, il casco è sempre stabile in condizioni di vento e, anche ad alte velocità, non genera alcuna spinta.

  • Forma aerodinamica
  • Spinta = 0!
  • Stabilità direzionale
  • Nessuna tendenza oscillatoria
  • Nessuno scuotimento laterale
  • Il bordo frangivento D-Force consente di regolare il casco SR1 in base alla postura di guida in modo tale da garantirne, in qualsiasi momento, il comportamento ideale rispetto al flusso d'aria. Sono disponibili 2 posizioni con diversi angoli di regolazioni.

Acustica

 

Aeroacustica dell'SR1

Tutti i caschi SCHUBERTH per motocicli e da corsa sono sviluppati e ottimizzati in condizioni scientifiche nella galleria del vento della SCHUBERTH. La riduzione del rumore favorisce la concentrazione e l 'attenzione del guidatore.

  • Casco silenzioso grazie alla tecnologia antirumore
  • L'installazione di un deflettore vento consente un miglioramento dell'aeroacustica e conseguentemente del livello del rumore.
  • Solo 88 dB(A) a 100 km/h (con macchina chiusa)

Elementi di base

L'intensità sonora è un fenomeno che può essere spiegato in maniera matematica o logaritmica. un aumento di 10 dB(A) del livello sonoro è percepito dall'orecchio umano al doppio del suo valore. Invece, un calo di 10 dB(A) è percepito come metà del suo livello. Fisicamente, questi cambiamenti nel livello sonoro percepito avvengono già con una differenza di 6 dB (A). Ciò vuol dire che l'aumento/decremento nel carico fisico è maggiore di quello percepito.

Ottimizzazione

L'aeroacustica è influenzata da:

  • la posizione del casco nel flusso dell'aria, a seconda del peso del pilota, la postura di guida, la carenatura del motociclo
  • La comodità del casco: differenze anatomiche della testa, del collo e della spalle di chi lo indossa

Suggerimenti:

  • utilizzare un apposito deflettore vento
  • cambiare la posizione del parabrezza
  • chiudere i vuoti nella parte inferiore del casco, ad es. con una sciarpa

Ventilazione

 

Ventilazione livello Formula 1.

Il Sistema di Ventilazione Dinamico Proattivo appositamente sviluppato per l'SR1 può essere regolato in base alle necessità utilizzando i comandi posti sulle sezioni mento e testa. La ventilazione può essere variata anche a seconda della postura di guida e della velocità. Una postura di guida sportiva consente la massima erogazione di aria fresca.

  • Scarico sulla visiera per ridurre la tendenza all'opacità
  • 2 ingressi ventilazione testa (regolabili)
  • Scarico dell'aria sul mento a due vie per una distribuzione mirata dell'aria in ingresso nel casco
 

Effetto

Per l'SR1, un Sistema di Ventilazione Dinamico Proattivo estremamente efficiente.

  • Scarico dell'aria sul mento a 3 vie
  • Sistema di imbottitura variabile
  • Scarico sulla visiera
  • Scarico dell'aria sulla testa
  • Ventilazione e raffreddamento delle imbottiture per il volto
  • Sistema di estrazione dell'aria attivo

Ventilazione O2

  • Durante la stagione fredda capita spesso che i motociclisti sigillino la zona del collo con cappucci, sciarpe o bandane, impedendo la circolazione dell'aria.
  • La concentrazione di diossido di carbonio all'interno del casco è un criterio chiave per la sicurezza ai fini della prevenzione dei sintomi della fatica e della riduzione dell'aria respirabile.
  • Non bisogna temere alcun effetto negativo per la salute finché la concentrazione di CO2 rimane sotto il 3,5 %.
  • La concentrazione massima di CO2 nei luoghi di lavoro è pari a 0,5%
  • Anche quando la zona del collo è sigillata con cappucci, sciarpe o bandane, questo casco garantisce una concentrazione di CO2 inferiore allo 0,5% ad una velocità di circa 30 km/h.
  • Nei casi in cui il casco è sigillato con cappucci, sciarpe o bandane, è necessario aprire la visiera (posizione per la guida in città) per motivi di sicurezza anche ai semafori, ad esempio, o quando si viaggia alle basse velocità.
 
 

Sicurezza

Anti-Roll-Off System

 

A.R.O.S.

L'Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) appositamente sviluppato dalla SCHUBERTH è fornito come caratteristica di sicurezza in ogni casco da moto SCHUBERTH. Quando il sottogola è chiuso e regolato correttamente, questo sistema garantisce:

  • il casco non può ruotare su se stesso e sfilarsi da dietro
  • il rischio di contatto fra la sezione sottogola del casco e il mento o collo del pilota è minimizzato grazie a un ridotto angolo di inclinazione
  • le conseguenze di un contatto fra il casco e il busto a seguito di un incidente sono ridotte

Il casco presenta anche delle aree reflex che migliorano la visibilità in condizioni di oscurità e contribuiscono quindi alla tua sicurezza.

 
 

Accessori

Visiere oscurate

 

Light Smoke

Pinlock®-Ready, Grigio fumo

 

Dark Smoke

Pinlock®-Ready

Visiere a specchio

 

Iridium Tear off

Rivestimento antinebbia, Pinlock®-Ready, Tear-off-Ready

 

Blue Mirrored Tear-off

Rivestimento blu, Pinlock®-Ready, Tear-off-Ready

Nota

Contatta il tuo rivenditore per l'acquisto di ricambi originali Schuberth.

 
 

Grazie!

Lavoriamo sempre con passione e impegno per rendere i nostri caschi sempre più sicuri, più silenziosi, più leggeri e più comodi. La nostra ricompensa? La tua fiducia.

 

PS – Das Sport-Motorrad Magazin 03/2012

"Con l'SR1 Schuberth ha lanciato un nuovo modello al top della gamma..."

Ventilazione: "In questa categoria, il casco Schuberth è sempre stato un casco di classe ed è altresì stato l'unico casco ad aver ricevuto il punteggio massimo. Le aperture superiori per la ventilazione consentono l'ingresso nel casco di una grande quantità d'aria e anche l'immissione dell'aria a livello del mento risulta eccellente."

"Schuberth è l'unico produttore in grado di offrire un sistema di ritenzione per il sottogola che evita dissestamenti del casco dalla testa."

"In generale, il casco migliore, anche a livello di test."

PS – Das Sport-Motorrad Magazin 2013-03-18 (Edizione 4/2013)

"Il casco Schuberth SR1 si avvicina sempre più a quello che i motociclisti considerano il casco ideale"

 

webBikeWorld.com

"Il casco risulta robusto e ben fatto nel suo insieme e il pilota, indossandolo, percepisce una sensazione di totale sicurezza. E' costoso, non vi è alcun dubbio su questo, ma il prezzo è in linea con quello dei caschi di alta gamma Shoei o Arai. Eppure credo che offra qualcosa in più rispetto al Shoei X-12 (revisione) o al Arai Corsair V (revisione), che a paragone sembrano di una o due generazioni precedenti. Siamo punto e daccapo, Shoei e Arai!"

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

SR1

  Alcune brevi informazioni Alcune brevi informazioni
  Specifiche Specifiche
  Campo visivo a 360° Campo visivo a 360°
  Decorazioni Decorazioni
  Trailer Trailer

Performance di Velocità in Gara

SR1 è il primo casco da corsa di classe per sportivi ambiziosi e piloti professionisti. Come nei caschi da viaggio, che hanno ricevuto numerosi riconoscimenti, anche nell'SR1 batte un autentico cuore Schuberth.

Su una strada di campagna, in autostrada o su un circuito di gara, l'SR1 registra performance eccellenti alle alte velocità e colpisce per i suoi valori aerodinamici di prima classe.

Poster in varie dimensioni su Flickr.

 
 

Peso, standard e misure

Solo 1.350 grammi (+/-50g) di misura M per proteggere i muscoli del collo

Standard

ECE-R 22,05
Questa normativa inerente ai test da effettuare sui caschi ne garantisce la conformità a determinati standard di sicurezza in materia di assorbimento degli urti, resistenza alla penetrazione, rigidità laterale, sistema di ritenzione e campo visivo. L'omologazione è valida nell'UE e in tutti i paesi che riconoscono lo standard ECE.

Misure

Misura della testa in cm

Misure caschi SCHUBERTH

Misure caschi Alpha

da 52 a 53

52/53

XS

da 54 a 55

54/55

S

da 56 a 57

56/57

M

da 58 a 59

58/59

L

da 60 a 61

60/61

XL

da 62 a 63

62/63

XXL

 
 

Tipo vincitore

Tipo vincitore
 

Il SR1 è stato testato e approvato da PS-Magazin e Webbikeworld.

Competenza tecnica e precisione

Competenza tecnica e precisione
 

Dalla prima bozza al casco finito, requisiti più severi per la tua sicurezza.

Piloti di spicco

Piloti di spicco
 

Il casco super racing SR1sui circuiti mondiali. 

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