La calotta esterna dell' S1 PRO, disponibile in 2 misure, unisce un'ottima forma aerodinamica adatta alla corsa ad una protezione eccellente.

• Materiale della calotta: fibra S.T.R.O.N.G. e carbonio
• Matrice speciale in materiale duroplastico rinforzata in fibra di vetro
• La nuova tecnologia utilizzata per la calotta esterna da SCHUBERTH consente di ridurne il peso
• La fibra di vetro, dopo l'aggiunta di una speciale resina, viene compressa nel vuoto ad una pressione di 4,5 bar per creare una calotta esterna estremamente resistente.
• Peso della calotta: circa 500 grammi

Visibilità migliorata = maggiore sicurezza al buio

• Occhi reflex sotto la visiera (per garantirne l'usabilità)
• Imbottitura reflex incorporata nell'imbottitura del collo

• Il meccanismo della visiera EasyChange ne consente la sostituzione in maniera facile e veloce.
• Posizione City della visiera

L'intensità sonora è un fenomeno che può essere spiegato in maniera matematica o logaritmica. Un aumento di 10 dB(A) del livello sonoro è percepito dall'orecchio umano al doppio del suo valore. Invece, un calo di 10 dB(A) è percepito come metà del suo livello. Fisicamente, questi cambiamenti nel livello sonoro percepito avvengono già con una differenza di 6 dB (A). Ciò vuol dire che l'aumento/decremento nel carico fisico è maggiore di quello percepito.

L'aeroacustica è influenzata da:

• la posizione del casco nel flusso dell'aria, a seconda del peso del pilota, la postura di guida, la carenatura del motociclo
• La comodità del casco: differenze anatomiche della testa, del collo e delle spalle di chi lo indossa

• utilizzare un apposito deflettore vento
• cambiare la posizione del parabrezza
• chiudere i vuoti nella parte inferiore del casco, ad es. con una sciarpa

L'S1 Lady presenta un innovativo sistema di ventilazione ed estrazione.

• Ventilazione della visiera efficace grazie alle prese d'aria (regolabili) nell'area del mento
• tre prese di ventilazione sportiva (regolabili) per un'efficace ventilazione dell'area della testa
• Estrazione dell'aria attraverso il materiale nell'area di protezione della nuca e sistema di sfiato nella parte superiore del casco

L'efficace ed efficiente sistema di ventilazione dell'S1 PRO

• Scarico dell'aria sul mento
• Sistema di imbottitura variabile
• Scarico sulla visiera
• Presa d'aria

• Durante la stagione fredda capita spesso che i motociclisti sigillino la zona del collo con cappucci, sciarpe o bandane, impedendo la circolazione dell'aria.
• La concentrazione di diossido di carbonio all'interno del casco è un criterio chiave per la sicurezza ai fini della prevenzione dei sintomi della fatica e della riduzione dell'aria respirabile.
• Non bisogna temere alcun effetto negativo per la salute finché la concentrazione di CO2 rimane sotto il 3,5 %.
• La concentrazione massima di CO2 nei luoghi di lavoro è pari a 0,5%
• Anche quando la zona del collo è sigillata con cappucci, sciarpe o bandane, l'S1 PRO garantisce una concentrazione di CO2 inferiore allo 0,5% ad una velocità di circa 30 km/h.
• Nei casi in cui il casco è sigillato con cappucci, sciarpe o bandane, è necessario aprire la visiera (posizione per la guida in città) per motivi di sicurezza anche ai semafori, ad esempio, o quando si viaggia alle basse velocità.

L'Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) appositamente sviluppato dalla SCHUBERTH è fornito come caratteristica di sicurezza in ogni casco da moto SCHUBERTH. Quando il sottogola è chiuso e regolato correttamente, questo sistema garantisce:

• il casco non può ruotare su se stesso e sfilarsi da dietro
• il rischio di contatto fra la sezione sottogola del casco e il mento o collo del pilota è minimizzato grazie a un ridotto angolo di inclinazione
• le conseguenze di un contatto fra il casco e il busto a seguito di un incidente sono ridotte

Il casco presenta anche delle aree reflex che migliorano la visibilità in condizioni di oscurità e contribuiscono quindi alla tua sicurezza.