L'innovativo sistema della calotta interna del J1 offre un comfort eccezionale e un sistema di ventilazione ottimizzato.

• Comfort ottimizzato - nuovo concetto di comfort MaxFit
• Sistema di estrazione e ventilazione multi-canale attivo (garantisce una piacevola temperatura all'interno del casco, soprattutto in estate)
• Alta proporzione del materiale TechSkin
• Il sistema di imbottitura variabile assicura una ventilazione efficiente (vedi ventilazione estate/inverno)
• Banda e imbottiture per la testa rimovibili
• Lavabile a mano fino a 30 °C
• Imbottitura per il volto rimovibile

Visibilità migliorata = maggiore sicurezza al buio

• Occhi reflex sotto la visiera (per garantirne l'usabilità)
• Protezione contro lo sporco e l'impatto degli insetti
• Imbottitura reflex incorporata nell'imbottitura del collo

• Standard: chiusura a scatto rapido
• Scatto rapido = semplicità di utilizzo

• Il meccanismo della visiera EasyChange ne consente la sostituzione in maniera facile e veloce.
• Posizione City della visiera

La conformità alla Classe Ottica 1 conformemente al DIN EN 166 è garantita solo se la visiera è assolutamente priva di distorzione nella principale area di visione.

La visiera J1 risponde non solo a questo requisito eccezionale, ma offre a chi lo indossa una visione priva di distorsione praticamente su tutto il campo visivo.

Garantisce così una visione senza fatica e la visiera è adatta per un utilizzo illimitato.

J1 è un casco jet di altissima qualità, che offre tutta la libertà di un casco jet unita ad un'eccellente sicurezza. La superiorità dell'aerodinamica avanzata e delle altre caratteristiche di questo casco si esprime in particolare durante i viaggi. L'assenza di spostamenti della visiera e l'aerodinamica sviluppata nella galleria del vento lo rendono adatto per guidare ad alte velocità senza problemi.

• Forma aerodinamica
• non richiede né spoiler né deflettore vento
• Stabilità direzionale
• Nessuna tendenza oscillatoria

L'intensità sonora è un fenomeno che può essere spiegato in maniera matematica o logaritmica. Un aumento di 10 dB(A) del livello sonoro è percepito dall'orecchio umano al doppio del suo valore. Invece, un calo di 10 dB(A) è percepito come metà del suo livello. Fisicamente, questi cambiamenti nel livello sonoro percepito avvengono già con una differenza di 6 dB (A). Ciò vuol dire che l'aumento/decremento nel carico fisico è maggiore di quello percepito.

L'aeroacustica è influenzata da:

• la posizione del casco nel flusso dell'aria, a seconda del peso del pilota, la postura di guida, la carenatura del motociclo
• La comodità del casco: differenze anatomiche della testa, del collo e della spalle di chi lo indossa

• cambiare la posizione del parabrezza
• chiudere i vuoti nella parte inferiore del casco, ad es. con una sciarpa

Lo J1 presenta un sistema di ventilazione innovativo e un sistema di estrazione dell'aria multi-canale attivo che garantisce una temperatura piacevole all'interno del casco, soprattutto in estate.

• Convoglia il flusso d'aria dalla presa ad imbuto direttamente alla testa
• Scarico dell'aria sulla testa (1 presa d'aria di ventilazione regolabile)
• Estrazione permanente dell'aria grazie alla bassa pressione
• L'aria è convogliata all'esterno del casco attraverso dei canali nella parte interna della calotta (effetto doppio di raffreddamento)
• Libera circolazione dell'aria all'interno grazie al sistema di imbottitura variabile
• Sistema di ventilazione

La possibilità di regolare la posizione dell'imbottitura per la testa consente un adattamento semplice e veloce della ventilazione all'interno del casco in base a:

• La stagione
• Le condizioni atmosferiche
• Le preferenze personali

• Durante la stagione fredda capita spesso che i motociclisti sigillino la zona del collo con cappucci, sciarpe o bandane, impedendo la circolazione dell'aria.
• La concentrazione di diossido di carbonio all'interno del casco è un criterio chiave per la sicurezza ai fini della prevenzione dei sintomi della fatica e della riduzione dell'aria respirabile.
• Non bisogna temere alcun effetto negativo per la salute finché la concentrazione di CO2 rimane sotto il 3,5 %.
• La concentrazione massima di CO2 nei luoghi di lavoro è pari a 0,5%
• Anche quando la zona del collo è sigillata con cappucci, sciarpe o bandane, questo casco garantisce una concentrazione di CO2 inferiore allo 0,5% ad una velocità di circa 30 km/h.
• Nei casi in cui il casco è sigillato con cappucci, sciarpe o bandane, è necessario aprire la visiera (posizione per la guida in città) per motivi di sicurezza anche ai semafori, ad esempio, o quando si viaggia alle basse velocità.

L'Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) appositamente sviluppato dalla SCHUBERTH è fornito come caratteristica di sicurezza in ogni casco da moto SCHUBERTH. Quando il sottogola è chiuso e regolato correttamente, questo sistema garantisce:

• il casco non può ruotare su se stesso e sfilarsi da dietro
• il rischio di contatto fra la sezione sottogola del casco e il mento o collo del pilota è minimizzato grazie a un ridotto angolo di inclinazione
• le conseguenze di un contatto fra il casco e il busto a seguito di un incidente sono ridotte