En détail

Le casque

 

Extérieur de la coque

La coque externe du SR1 est proposée de trois dimensions de coque de casque et associe une forme aérodynamiquement optimale idéale pour la course avec une excellente protection.

  • Matériau de la coque: S.T.R.O.N.G.-Fibre et carbone
  • Matrice spéciale duroplast en fibre de verre avec une couche de carbone supplémentaire pour assurer un poids extrêmement faible

Le composant carbone-fibre de verre est comprimé sous vide à une pression de 4,5 bar pour former une coque de casque d'une robustesse exceptionnelle

 

Intérieur de la coque

  • Réalisé avec une mousse EPS spéciale optimalisée
  • Utilisée exclusivement par SCHUBERTH
  • La mousse complexe multizone permet une absorption optimale des chocs
 

Doublure intérieure

En plus de son excellente tenue, le sytème de coussinet du SR1 tient également compte du complexe système d'aération.

  • Suspension COOLMAX® , respectueuse de la peau, avec de très bonnes propriétés de réchauffement et qui laisse passer l'humidité
  • Variable pour une aération efficace
  • Entièrement détachable et lavable
  • Design ergonomique pour un confort de port maximal
  • Matériel antiallergénique / antibactérien
 

Coussinets réfléchissants

  • Visibilité améliorée = Sécurité augmentée
  • Coussinets réfléchissants incorporés dans le rembourrage de la nuque
  • Amélioration de la sécurité passive
  • Reconnaissance précoce par d'autres usagers, en particulier dans l'obscurité

Système d'attache

  • Système d'attache à double-D expérimenté en course
  • Permet de régler la longueur de la sangle au menton facilement et précisément

La visière

 

Visière Pinlock®

Garantie anticondensation grâce à la technologie du double vitrage

 

Mécanisme de la visière

Remplacement extrêmement rapide de la visière- système à relâchement par poussée.

  • Système avec bouton de poussée
  • Manipulation simple et facile
  • On peut enlever et remettre la visière sans outils
 
 

Information technique

Aérodynamisme

 

Aérodynamisme hautes performances

Le SR1 est un casque de sport qui a été développé pour des performances sur piste. Grâce à son aérodynamisme de pointe, le casque est stable à tout moment dans le vent et même à de grandes vitesses, il n'y a pas de soulèvement.

  • Forme aérodynamique
  • Soulèvement = 0!
  • Directionnellement stable
  • Pas de tendance à l'oscillation
  • Pas de ballottage
  • Le becquet D-Force permet d'ajuster le SR1 à la position de conduite de façon à ce que le comportement idéal du casque dans le flux d'air soit toujours garanti. 2 positions avec deux angles de réglage différents sont disponibles.

Acoustique

 

Aéroacoustique du SR1

Tous les casques moto et de course SCHUBERTH sont développés et optimalisés en conditions scientifiques dans la soufflerie SCHUBERTH. Le niveau de bruit réduit facilite la concentration et l'attention du pilote.

  • Casque silencieux grâce à la technologie anti-bruit
  • L'installation d'un déflecteur de vent favorise l'aéroacoustique et par conséquent le niveau de bruit, toujours à améliorer par la suite.
  • Seulement 88dB(A) à 100 km/heure (à moteurs fermés)

Bases

L'intensité du bruit est un phénomène qui peut être expliqué de façon logaritmique/mathématique. Un saut de 10 dB(A) du niveau de bruit est perçu par l'oreille humaine comme le doublement du niveau de bruit. Inversement, une baisse de 10 dB(A) est perçue comme une diminution de moitié du niveau sonore. Physiquement, ces modifications de la perception du niveau de bruit se produisent déjà à une augmentation ou une diminution de 6 dB (A). Ceci signifie que l'augmentation/diminution de la charge physique est plus grande que celle perçue.

Optimalisation

L'aéroacoustique est influencée par:

  • la position du casque dans le flux d'air, selon la taille du conducteur, de la position de conduite, du carénage de la moto
  • Le port du casque: différences dans l'anatomie de la tête, du cou et des épaules du porteur

Conseils

  • utiliser un déflecteur de vent spécial
  • changer la position de l'écran de protection
  • fermer l'espace au fond du casque, par exemple en utilisant une écharpe

Aération

 

Aération de niveau Formule 1.

Le Proactive Dynamic Ventilation System développé spécialement pour le SR1 peut être réglé à la demande en utilisant les contrôles dans les zones du menton et de la tête. Selon la position de conduite et la vitesse, on peut aussi modifier l'intensité de l'aération. Une position de conduite sportive permet une alimentation maximale en air frais.

  • Aération de la visière pour réduire la tendance à l'embuage
  • 2 entrées d'aération à la tête (ajustable)
  • Aération à 2 voies au menton pour une distribution ciblée de l'entrée d'air dans le casque
 

Effet

Le très performant Proactive Dynamic Ventilation System du SR1.

  • Aération à 3 voies du menton
  • Système de coussinet variable
  • Aération visière
  • Aération tête
  • Aération et refroidissement des coussinets sur les joues
  • Système actif d'extraction d'air

Aération O2

  • En cas de temps froid, il arrive souvent qu'avec l'alimentation en air fermée, la zone du cou du motard soit entourée par des capuches, des écharpes et des foulards.
  • La concentration en dioxyde de carbone dans le casque est un critère clé de sécurité pour prévenir les symptômes de fatigue et de diminution de l'air respirable.
  • Aucun effet négatif sur la santé n'est observé tant que la concentration en CO2 reste en dessous de 3.5 %.
  • Le niveau maximum de la concentration en CO2 sur le lieu de travail est de 0.5 %
  • Même si la zone du cou est entourée de capuches, écharpes ou foulards, ce casque garantit que la concentration en CO2 reste en dessous de la limite de 0.5% à partir d'une vitesse d'environ 30 km/h.
  • Dans les cas où le casque est entièrement entouré de capuches, écharpes ou foulards, la visière doit être ouverte (position ville-voyage) pour des raisons de sécurité lors de ralenti, par exemple aux feux de signalisation, ou en voyageant à faible vitesse.
 
 

Sécurité

Anti-Roll-Off System

 

A.R.O.S.

Le Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) spécialement développé par SCHUBERTH est fourni comme une caractéristique de sécurité sur chaque casque moto SCHUBERTH. Il assure que la sangle au menton est fermée et correctement ajustée:

  • le casque ne peut pas pivoter de la tête depuis l'arrière
  • le risque de contact entre la section du menton du casque et le menton ou le cou du conducteur est minimisé à cause du faible angle d'inclinaison
  • les conséquences du casque entrant en contact avec la poitrine en cas d'accident sont diminuées

Le casque a également une zone réfléchissante qui augmente la visibilité dans l'obscurité et contribue à votre sécurité.

 
 

Accessoires

Visières teintées

 

Light Smoke

Pinlock®-Ready, Teinté gris fumé

 

Dark Smoke

Pinlock®-Ready

Visières brillantes

 

Iridium Tear off

Reflet arc-en ciel, Pinlock®-Ready, Tear-off-Ready

 

Blue Mirrored Tear-off

Reflet bleu, Pinlock®-Ready, Tear-off-Ready

Note

Veuillez contacter votre revendeur pour acheter des pièces de rechange Schuberth originales.

 
 

Merci.

Nous travaillons constamment avec passion et engagement pour rendre nos casques plus sûrs, plus insonorisés, plus légers et plus confortables. Notre récompense? Votre confiance.

 

PS – Das Sport-Motorrad Magazin 03/2012

"Avec le SR1, Schuberth a lancé un nouveau modèle de classe supérieure..."

Ventilation: "Dans cette catégorie, le casque Schuberth était dans sa classe propre et a été le seul casque primé avec le maximum de points. Ses ouvertures supérieures pour la ventilation permettent la pénétration d'une grande quantité d'air dans le casque et la circulation d'air au niveau du menton est également excellente."

"Schuberth est le seul fabricant qui offre un système de retenue pour la mentonnière qui évite que le casque ne s'enlève de la tête."

"Partout, meilleur casque et numéro un lors des tests."

PS – Das Sport-Motorrad Magazin 18-03-2013 (Edition 4/2013)

"Le casque Schuberth SR1 est le plus proche de l'idéal des coureurs sportifs"

 

webBikeWorld.com

"Tout dans ce casque semble robuste et bien fait et fournit au motocycliste une sensation de solide sécurité. C'est cher, c'est vrai, mais le prix est semblable à celui d'autres casques haut de gamme de Shoei ou Arai, je pense même qu'il offre beaucoup plus que le Shoei X-12 (étude) ou que le Arai Corsair V (étude), qui semblent soudainement d'une génération précédente en comparaison. Retournez à la planche à dessin, Shoei et Arai!"

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

SR1

  Brève information Brève information
  Caractéristiques Caractéristiques
  Vue à 360° Vue à 360°
  Décorations Décorations
  Présentation Présentation

Performance de vitesse de course

Le SR1 est le premier casque de super racing racé pour les pilotes ambitieux et les coureurs professionnels. Comme pour les casques touring qui ont reçu de nombreuses récompenses, le SR1 a aussi un véritable coeur Schuberth.

Sur route de campagne, autoroute ou piste - le SR1 a une tenue parfaite à grande vitesse et impressionne par ses valeurs aérodynamiques de première classe.

Des fonds d'écran sont disponibles en différentes tailles sur Flickr.

 
 

Poids, normes et taille

Seulement 1,350 grammes (+/-50g) en taille M pour protéger les muscles du cou

Norme

ECE-R 22.05
Cette norme de test garantit la conformité aux normes de sécurité définies concernant l'absorption d'impact, la résistance à la pénétration, la rigidité latérale, le système de rétention et le champ de vision. L'approbation garantit que vous avez l'approbation pour tous les pays de l'UE et tous les pays qui reconnaissent la norme ECE.

Tailles

Dimensions de la tête en cm

Taille de casque SCHUBERTH

Taille casque alpha

52 à 53

52/53

XS

54 à 55

54/55

S

56 à 57

56/57

M

58 à 59

58/59

L

60 à 61

60/61

XL

62 à 63

62/63

XXL

 
 

Le type du gagnant

Le type du gagnant
 

Le SR1 a été testé et approuvé par PS-Magazin et Webbikeworld.

Habileté technique et précision

Habileté technique et précision
 

Depuis la première esquisse jusqu'au casque fini, les critères les plus stricts pour votre sécurité.

Pilotes représentants

Pilotes représentants
 

Le casque de super racing SR1 sur les circuits du monde entier. 

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