La coque externe du SR1 est proposée de trois dimensions de coque de casque et associe une forme aérodynamiquement optimale idéale pour la course avec une excellente protection.
Le composant carbone-fibre de verre est comprimé sous vide à une pression de 4,5 bar pour former une coque de casque d'une robustesse exceptionnelle
Intérieur de la coque
Doublure intérieure
En plus de son excellente tenue, le sytème de coussinet du SR1 tient également compte du complexe système d'aération.
Coussinets réfléchissants
Système d'attache
Garantie anticondensation grâce à la technologie du double vitrage
Mécanisme de la visière
Remplacement extrêmement rapide de la visière- système à relâchement par poussée.
Le SR1 est un casque de sport qui a été développé pour des performances sur piste. Grâce à son aérodynamisme de pointe, le casque est stable à tout moment dans le vent et même à de grandes vitesses, il n'y a pas de soulèvement.
Tous les casques moto et de course SCHUBERTH sont développés et optimalisés en conditions scientifiques dans la soufflerie SCHUBERTH. Le niveau de bruit réduit facilite la concentration et l'attention du pilote.
L'intensité du bruit est un phénomène qui peut être expliqué de façon logaritmique/mathématique. Un saut de 10 dB(A) du niveau de bruit est perçu par l'oreille humaine comme le doublement du niveau de bruit. Inversement, une baisse de 10 dB(A) est perçue comme une diminution de moitié du niveau sonore. Physiquement, ces modifications de la perception du niveau de bruit se produisent déjà à une augmentation ou une diminution de 6 dB (A). Ceci signifie que l'augmentation/diminution de la charge physique est plus grande que celle perçue.
L'aéroacoustique est influencée par:
Le Proactive Dynamic Ventilation System développé spécialement pour le SR1 peut être réglé à la demande en utilisant les contrôles dans les zones du menton et de la tête. Selon la position de conduite et la vitesse, on peut aussi modifier l'intensité de l'aération. Une position de conduite sportive permet une alimentation maximale en air frais.
Le très performant Proactive Dynamic Ventilation System du SR1.
Le Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) spécialement développé par SCHUBERTH est fourni comme une caractéristique de sécurité sur chaque casque moto SCHUBERTH. Il assure que la sangle au menton est fermée et correctement ajustée:
Le casque a également une zone réfléchissante qui augmente la visibilité dans l'obscurité et contribue à votre sécurité.
Veuillez contacter votre revendeur pour acheter des pièces de rechange Schuberth originales.
Pinlock®-Ready, Teinté gris fumé
Pinlock®-Ready
Reflet arc-en ciel, Pinlock®-Ready, Tear-off-Ready
Reflet bleu, Pinlock®-Ready, Tear-off-Ready
Brève information
Caractéristiques
Vue à 360°
Décorations
Présentation
Le SR1 est le premier casque de super racing racé pour les pilotes ambitieux et les coureurs professionnels. Comme pour les casques touring qui ont reçu de nombreuses récompenses, le SR1 a aussi un véritable coeur Schuberth.
Sur route de campagne, autoroute ou piste - le SR1 a une tenue parfaite à grande vitesse et impressionne par ses valeurs aérodynamiques de première classe.
Des fonds d'écran sont disponibles en différentes tailles sur Flickr.
Seulement 1,350 grammes (+/-50g) en taille M pour protéger les muscles du cou
Norme
ECE-R 22.05
Cette norme de test garantit la conformité aux normes de sécurité définies concernant l'absorption d'impact, la résistance à la pénétration, la rigidité latérale, le système de rétention et le champ de vision. L'approbation garantit que vous avez l'approbation pour tous les pays de l'UE et tous les pays qui reconnaissent la norme ECE.
Tailles
Dimensions de la tête en cm | Taille de casque SCHUBERTH | Taille casque alpha |
|---|---|---|
52 à 53 | 52/53 | XS |
54 à 55 | 54/55 | S |
56 à 57 | 56/57 | M |
58 à 59 | 58/59 | L |
60 à 61 | 60/61 | XL |
62 à 63 | 62/63 | XXL |
