La doublure intérieure innovante du J1 est incroyable parce qu'elle se place parfaitement et a une aération optimalisée.

• Il se place parfaitement grâce au concept d'adaptation de port MaxFit
• Aération multi-canaux active et sytème d'extraction (pour un climat agréable dans le casque, spécialement en été)
• Grande proportion de matériau TechSkin
• Système de coussinet variable pour assurer une aération efficace (voir ventilation été/hiver)
• Sangles et coussinets à la tête détachables
• Lavable à la main à 30 °C
• Coussinets des joues détachables

Visibilité améliorée = Plus de sécurité dans l'obscurité

• Yeux réfléchissants sous la visière (pour conserver la facilité d'utilisation)
• Protection contre la saleté et les impacts d'insectes
• Coussinets réfléchissants incorporés dans le rembourrage de la nuque

• Standard: fermeture bouton poussoir à détachement rapide
• fermeture rapide = facile à utiliser

• Le mécanisme de la visière EasyChange rend le changement de visière extrêmement simple et rapide.
• Position ville de la visière

La conformité à la classe optique 1 conformément à la DIN EN 166 est délivrée uniquement si la visière est absolument sans distorsion dans la zone visuelle principale.

La visière J1 ne satisfait pas uniquement ce critère exceptionnel, mais offre une vision sans distorsion sur pratiquement tout le champ de vision.

Ceci assure une vision sans fatigue des yeux, et la visière est aussi adaptée pour une utilisation illimitée .

Le J1 est un casque jet de premier choix qui offre non seulement la liberté habituelle d'un casque jet mais aussi une sécurité de premier ordre. La supériorité du J1 devient évidente en balade grâce à son aérodynamisme de pointe et d'autres caractéristiques. L'absence de pression de la visière et l'aérodynamisme développé en soufflerie le rendent parfait pour une conduite à grande vitesse sans aucun problème.

• Forme aérodynamique
• ne nécessite pas de becquet ou de déflecteur
• Directionnellement stable
• Pas de tendance à l'oscillation

L'intensité du bruit est un phénomène qui peut être expliqué de façon logaritmique/mathématique. Un saut de 10 dB(A) du niveau de bruit est perçu par l'oreille humaine comme le doublement du niveau de bruit. Inversement, une baisse de 10 dB(A) est perçue comme une diminution de moitié du niveau sonore. Physiquement, ces modifications de la perception du niveau de bruit se produisent déjà à une augmentation ou une diminution de 6 dB (A). Ceci signifie que l'augmentation/diminution de la charge physique est plus grande que celle perçue.

L'aéroacoustique est influencée par:

• la position du casque dans le flux d'air, selon la taille du conducteur, de la position de conduite, du carénage de la moto
• Le port du casque: différences dans l'anatomie de la tête, du cou et des épaules du porteur

• changer la position de l'écran de protection
• fermer l'espace au fond du casque, par exemple en utilisant une écharpe

Le J1 a un système d'aération innovant et un système d'extraction d'air actif à multi-canaux qui assurent un climat agréable dans le casque, spécialement en été.

• Il dirige le flux d'air pris de l'aération en air directement sur la tête.
• Aération de la tête (1 entrée d'aération ajustable)
• Extraction d'air permanente au moyen d'une basse pression
• L'air est dirigé hors du casque à travers des conduits dans la coque interne (double effet de refroidissement)
• Libre circulation de l'air à l'intérieur grâce au système de coussinet variable
• Système d'aération

Le positionnement des coussinets à la tête peut être ajusté, permettant une adaptation rapide et facile de l'aération de la tête dans le casque en fonction de:

• la saison
• des conditions atmosphériques
• des préférences personnelles

• En cas de temps froid, il arrive souvent qu'avec l'alimentation en air fermée, la zone du cou du motard est scellée par des capuches, des écharpes et des foulards.
• La concentration en dioxyde de carbone dans le casque est un critère clé de sécurité pour prévenir les symptômes de fatigue et de diminution de l'air respirable.
• Aucun effet négatif sur la santé n'est observé tant que la concentration en CO2 reste en dessous de 3.5 %.
• Le niveau maximum de la concentration en CO2 sur le lieu de travail est de 0.5 %
• Même si la zone du cou est entourée de capuches, écharpes ou foulards, ce casque garantit que la concentration en CO2 reste en dessous de la limite de 0.5% à partir d'une vitesse d'environ 30 km/h.
• Dans les cas où le casque est entièrement entouré de capuches, écharpes ou foulards, la visière doit être ouverte (position ville-voyage) pour des raisons de sécurité lors de ralenti, par exemple aux feux de signalisation, ou en voyageant à faible vitesse.

Le Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) spécialement développé par SCHUBERTH est fourni comme une caractéristique de sécurité sur chaque casque moto SCHUBERTH. Il assure que la sangle au menton est fermée et correctement ajustée:

• le casque ne peut pas pivoter de la tête depuis l'arrière
• le risque de contact entre la section du menton du casque et le menton ou le cou du conducteur est minimisé à cause du faible angle d'inclinaison
• les conséquences du casque entrant en contact avec la poitrine en cas d'accident sont diminuées