Visibilité améliorée = Plus de sécurité dans l'obscurité

• Coussinets réfléchissants incorporés dans le rembourrage de la nuque

Le C3 est caractérisé par sa sangle au menton résistante et anti-distorsion.

Le système de fermeture au menton extrêmement robuste

• résiste à de très fortes charges de traction
• relie de façon sûre la partie du menton et la coque du casque pour former une unité compacte

L'intensité du bruit est un phénomène qui peut être expliqué de façon logaritmique/mathématique.

• Un saut de 10 dB(A) du niveau de bruit est perçu par l'oreille humaine comme le doublement du niveau de bruit. Inversement, une baisse de 10 dB(A) est perçue comme une diminution de moitié du niveau sonore.
• Physiquement, ces modifications de la perception du niveau de bruit se produisent déjà à une augmentation ou une diminution de 6 dB (A).
• Ceci signifie que l'augmentation/diminution de la charge physique est plus grande que celle perçue.

L'aéroacoustique est influencée par:

• la position du casque dans le flux d'air, selon la taille du conducteur, de la position de conduite, du carénage de la moto
• Le port du casque: différences dans l'anatomie de la tête, du cou et des épaules du porteur

• changer la position de l'écran de protection
• fermer l'espace au fond du casque, par exemple en utilisant une écharpe

Le positionnement du système de coussinets peut être ajusté, permettant une adaptation rapide et facile de l'aération de la tête dans le casque en fonction de:

• la saison
• des conditions atmosphériques
• des préférences personnelles

• En cas de temps froid, il arrive souvent qu'avec l'alimentation en air fermée, la zone du cou du motard se scelle avec des capuches, des écharpes et des foulards.
• La concentration en dioxyde de carbone dans le casque est un critère clé de sécurité pour prévenir les symptômes de fatigue et de diminution de l'air respirable.
• Aucun effet négatif sur la santé n'est observé tant que la concentration en CO2 reste en dessous de 3.5 %.
• Le niveau maximum de la concentration en CO2 sur le lieu de travail est de 0.5 %
• Même si la zone du cou est entourée de capuches, écharpes ou foulards, ce casque garantit que la concentration en CO2 reste en dessous de la limite de 0.5% à partir d'une vitesse d'environ 30 km/h.
• Dans les cas où le casque est entièrement entouré de capuches, écharpes ou foulards, la visière doit être ouverte (position ville-voyage) pour des raisons de sécurité lors de ralenti, par exemple aux feux de signalisation, ou en voyageant à faible vitesse.

Le Anti-Roll-Off System (A.R.O.S.) spécialement développé par SCHUBERTH est fourni comme une caractéristique de sécurité sur chaque casque moto SCHUBERTH. Il assure que la sangle au menton est fermée et correctement ajustée:

• le casque ne peut pas pivoter de la tête depuis l'arrière
• le risque de contact entre la section du menton du casque et le menton ou le cou du conducteur est minimisé à cause du faible angle d'inclinaison
• les conséquences du casque entrant en contact avec la poitrine en cas d'accident sont diminuées